Dodelijk fietsongeval in Baasrode, Fietsersbond eist maatregelen

Fietsersbond vraagt dringend meer maatregelen om dodelijk fietsongeval in Baasrode te voorkomen

De Fietsersbond wil zijn steun betuigen aan de familie van het slachtoffer van het dodelijk fietsongeval in Baasrode. Het is moeilijk te aanvaarden dat je echtgenoot, vader of grootvader niet meer thuis komt na een fietstochtje.  We wensen hen veel sterkte.

Volgens de Fietsersbond-afdeling Dendermonde had het dodelijk fietsongeval in Baasrode van afgelopen vrijdag vermeden kunnen worden als de overheid voor een conflictvrij kruispunt had gezorgd.

Het slachtoffer werd aangereden door een rechts afslaande vrachtwagen omdat de bestuurder de fietser wellicht niet heeft opgemerkt. Een verkeersongeval wordt dikwijls veroorzaakt door een samengaan van verschillende factoren.

De vrachtwagen heeft de fietser voor het afslaan voorbijgestoken maar deze was voor de chauffeur onzichtbaar gebleven achter een rij geparkeerde auto’s. Op het moment van het afdraaien was er voor de bestuurder van de vrachtwagen geen enkele opvallende aanduiding dat hij een fietspad ging dwarsen. Bovendien gaat het om een moeilijke afslagbeweging door de geringe breedte van de in te rijden Brielstraat waarvoor alle aandacht nodig is. Door deze samenloop van omstandigheden kon het gebeuren dat de chauffeur de fietser, die intussen het kruispunt dwarste, niet opmerkte in de dode hoek van zijn voertuig.

Zoals buurtbewoners bevestigen zijn er op dit kruispunt al vele ongevallen gebeurd, ook in 2021. Het gaat om het kruispunt van twee gemeentewegen met een zeer drukke gewestweg waar zwaar verkeer samenkomt uit de richtingen Brussel en Willebroek naar Dendermonde. De oversteekbaarheid is er zeer moeilijk bij gebrek aan zebrapaden, middenberm of een verkeerslicht. De fietser krijgt er een minimale ruimte met een fietspad van amper 1 meter zonder afscheiding van de drukke weg of naast geparkeerde auto’s.

Omdat op het kruispunt tot nu geen dodelijk ongeval gebeurde, staat het officieel niet gekend als ‘zwart punt’. Voor de Fietsersbond dringen zich onmiddellijk infrastructurele maatregelen op. Ter hoogte van het kruispunt moeten de fietspaden verhoogd worden aangelegd en voorzien van een rode signalisatiekleur. Bovendien moet het fietspad veel vroeger voor het kruispunt zichtbaar zijn voor het gemotoriseerd verkeer. Dit betekent dat het parkeren onmogelijk moet worden op tientallen meters voor het kruispunt. Ook zebrapaden en een midden eiland om in 2 fasen over te steken kunnen snel gerealiseerd worden.

Deze maatregelen op korte termijn volstaan niet en meer ingrijpende lange termijnoplossingen zijn nodig om een minimale verkeersveiligheid voor fietsers en voetgangers te bekomen. Daarom stelt de Fietsersbond voor om op dit kruispunt met Brielstraat en Bergveldstraat voor een conflictvrije verkeerslichtenregeling te zorgen. De volgende kruispunten aan beide kanten zijn wel met een verkeerslichtenregeling voorzien. Dit kruispunt vormt nochtans een belangrijke in- en uitgang naar het industriegebied Briel met regelmatig bewegingen van vrachtwagens.

Met een conflictvrije regeling met verkeerslichten zou elk dode hoekongeval voortaan vermeden worden. Bovendien zou samen met de andere lichten een synchronisatie tot een groen golf kunnen gebeuren om voor voldoende doorstroming te zorgen. De fietspaden moeten er verhoogd worden aangelegd met een breedte van 2 meter. De fietsveiligheid gaat voor op parkeerstroken voor enkele auto’s die in de zijstraten kunnen parkeren.

De Fietsersbond vraagt aan de overheid waarom er hier geen gevolg werd verleend aan de ongevallenanalyses van de lokale politie.  Deze suggereert dikwijls infrastructurele maatregelen maar moet, samen met de Fietsersbond, vaststellen dat hieraan geen of heel laat gevolg wordt verleend. Ook vraagt de Fietsersbond aan het stadsbestuur of er over deze gevaarlijke ‘Provinciale baan’ al ooit overlegd is met het Vlaams gewest. Een kilometerslange fietsstrook van amper 1 meter breed en meestal aanliggend aan één van de drukste gewestwegen met veel zwaar verkeer is totaal onverantwoord.

Ook het autovrije traject langs het jaagpad aan de Schelde vormt nog steeds geen waardig alternatief. De Stad Dendermonde heeft het slechtste stuk aan den Briel wel opnieuw aangelegd, maar er blijft nog steeds een weinig comfortabele strook over aan de veevoedertorens van Lambers-Seghers.

De Fietsersbond-Dendermonde plaatst een ‘witte’ fiets op de plaats van het ongeval als symbool van een te vermijden dodelijk fietsongeval. In de hoop en verwachting dat zo’n dodehoekongeval met een conflictvrij kruispunt in de toekomst onmogelijk zou worden.

Enkele jaren geleden had een identiek dodelijk fietsongeval plaats op het kruispunt aan de Vlassenbroekbrug met de N41 en de Mechelse steenweg. De verkeerslichtenregeling werd er vorig jaar door het Vlaams gewest uitgebreid aangepast maar is nog steeds niet conflictvrij. Ook dit ongeval zou elke dag opnieuw weer kunnen gebeuren.  Nochtans hadden we bij AWV daarop aangedrongen. Blijkbaar weegt de doorstroming zwaarder dan de fietsveiligheid ten koste van mensenlevens. Zal het met dit laatste dodelijk fietsongeval anders verlopen?

Meer info over het fietsongeval lees je hier in het krantenartikel van Het Laatste Nieuws